tag:blogger.com,1999:blog-368629732024-03-07T08:34:32.044+01:00No al Quart CinturóBloc d'informació sobre el Quart Cinturó.CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.comBlogger58125tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-13251237742246305022011-01-14T23:41:00.001+01:002011-01-14T23:42:18.406+01:00Territori, Sostenibilitat i Quart CinturóÉs sorprenent que un nou Departament de la Generalitat que es diu Territori i Sostenibilitat pugui impulsar la construcció del Quart Cinturó. Pel nom, sembla que hauria de tenir molt clar que defensar i protegir la riquesa del territori hauria de ser un dels seus principals objectius. Doncs no, cal fragmentar-lo i urbanitzar-lo per crear “riquesa”. Una autovia de sis a vuit carrils, plè de cotxes privats i camions consumint petroli a tort i a dret és fer una política que afavoreix la “Sostenibilitat” ? <br /><br />L’ Honorable Conseller Lluís Recoder va dir no fa massa que defensava la construcció del Quart Cinturó perquè al voltant d’on hi ha una nova via, es crea riquesa doncs les empreses s’estableixen aprop i així es reactivaria l’economia del país.<br /><br />Si això fos cert, els pobles afectats pel pas de l’autovia estarien encantats i esperant amb candeletes l’ infraestructura, però la prova és que ajuntaments com Lliçà d’Amunt, o les Franqueses del Vallès per unanimitat de totes les forces polítiques no volen ni sentir a parlar del pas del Quart Cinturó pel seu municipi. I més si afegim les prop de 6.000 alegacions al’Estudi Informatiu que s’han fet desde el territori.<br /><br />No té cap sentit construir noves vies per reactivar l’economia quan per exemple a Belloc d’Urgell hi ha un polígon industrial a tocar de l’autovia A2 on no s’ha venut ni una sola parcela desde que es va urbanitzar ara fa uns anys. És molt il.lustratiu veure els ramats de xais pasturant al polígon menjant-se la herba de les parcel.les buides …<br /><br />La causa que l’economia no creixi és una conseqüència directa de la crisi del capitalisme, el lliure mercat , l’especulació i la globalització, i no pas per la manca d’aquest tipus d’infraestructures. Que no ens enganyin !<br /><br />Ara per ara la línia ferroviaria orbital està en fase d’estudi. Tenim les obres del desdoblament de l’Eix transversal en procés. Al maig la Unió Europea impulsarà la construcció del tant reclamat corredor ferroviari del Mediterrani, una infraestructura que permetrà interconectar per tren els ports del Mediterrani per fer arribar les mercaderies desde Algeciras fins al nord d’Europa.<br /><br />Ara, la prioritat està en la millora de la carretera que va de Granollers a Sabadell, impulsar una bona xarxa de transport públic que conecti el Vallès amb les comarques veines i desdoblar i modernitzar la línia de Rodalies de Vic. Quan això estigui fet i en funcionament la construcció del Quart Cinturó ja no tindrà cap raó ni justificació.<br /><br />Totes les persones es poden equivocar, però rectificar és de savis i més si tenen alta responsabilitat política. Demanem un cop més que no ens defraudin …<br /><br /><br />Fèlix de Blas. Grup d’oposició del Quart Cinturó de Santa Eulàlia de RonçanaEl Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-64572957897650584512010-10-20T23:42:00.002+02:002010-10-20T23:43:44.954+02:00Les incoherències del Quart Cinturó, per Fèlix de Blas<div align="justify">És curiós veure com la gent canvia d’opinió davant del traçat del quart cinturó. Persones que estaven en contra que l’autovia passés per el seu poble, ara que no hi passa diuen: “Que la facin !” I al revés. Els qui estaven a favor i ara els hi passa aprop de casa seva, no el volen. Però en que quedem ? Si és tant necessari que el facin i si no ho és, doncs no. Independentment de per on passi.<br />Però realment és necessari construir el quart cinturò ?<br /><br />L’estudi informatiu entre Terrassa i Granollers fet a una oficina del Ministerio de Fomento a Madrid entre moltíssimes mancances a nivell tècnic, territorial, ambiental i social, justifica la seva construcció amb uns números gens creibles. Segons aquest estudi el tram Terrassa Granollers té un cost 11,2 milions d’euros per quilòmetre. Però la realitat és que el cost del tram Abrera Terrassa serà d’uns 26,49 milons d’euros cada quilòmetre, és a dir més del doble. Sobre un pressupost total de 387 milions d’euros per tot el tram Terrassa Granollers, extrapolant el cost real del tram Abrera Terrassa i només que es fes cas d’agunes al.legacions el cost real seria de prop de 1.500 milions d’euros …<br /><br />Però el que m’ha cridat més l’atenció és el comentari d’un polític que aspira a governar el país. Diu que el fet que les obres del tram Viladecavalls Terrassa estiguin aturades és una catàstrofe pel País ! Mireu on ha arribat la humanitat que amb la seva ambició de fer-se ric ha fet que la riquesa del territori es transformi en asfalt i formigó. La catàstrofe és que s’han iniciat unes obres que mai no haurien d’haver començat.<br />Increible però cert.<br /><br />El dia que l’Eix Transvesrsal estigui desdoblat, el corredor ferroviari del Mediterrani construit i a plè rendiment, els pobles del Vallès comunicats entre ells amb una bona xarxa de trens i tranvies, la línia orbital ferroviària acabada i les carreteres actuals millorades serà el moment de plantejar-nos si cal fer el quart citnuró. Ara no toca !<br /><br />Ara ja anys i panys que es parla d’aquesta autovia. El fet és que amb aquest temps, hi ha hagut almenys 9 manifestacions en contra del quart cinturó amb un seguiment massiu de gent. I quantes manifestacions a favor ? Ni una.<br />Proposo que els qui estan a favor, s’organitzin i convoquin una manifestació a favor del quart cinturó. A veure quans hi van ?<br />Jo, segur que no …<br /><br /><br />Fèlix de Blas.<br />Grup d’Oposició al quart cinturó de Santa Eulàlia de Ronçana.</div>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-70493205566827071152010-10-02T01:23:00.004+02:002010-10-02T01:31:24.534+02:00El Vallès SENSE el Quart Cinturó<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiApSbACBWJxIJ50cA7nsjQFYhdGNLFFlNhu_fwPR5UhcZ01I9c4JbF2mpTDPdBEyQoo9cavPzQ6tRH53MhIpI2OhfvbQHUwm8FfhBB2leDyjcAVZk5fXhDCUBEA4xlpwu_1HNB/s1600/101003cartellManip.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5523223983238303938" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 226px; CURSOR: hand; HEIGHT: 320px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiApSbACBWJxIJ50cA7nsjQFYhdGNLFFlNhu_fwPR5UhcZ01I9c4JbF2mpTDPdBEyQoo9cavPzQ6tRH53MhIpI2OhfvbQHUwm8FfhBB2leDyjcAVZk5fXhDCUBEA4xlpwu_1HNB/s320/101003cartellManip.jpg" border="0" /></a><br /><div></div>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-79155996785289774152010-10-01T00:50:00.002+02:002010-10-01T00:51:46.372+02:00Quart Cinturó: tot s’hi val?<p style="text-align: justify;" class="spip">Forçat pel calendari electoral, el <i class="spip">Ministerio de Fomento</i> ha tret a exposició pública l’Estudi informatiu del <i class="spip">Cierre de la autovía Orbital de Barcelona</i>, o sigui el Quart Cinturó, entre Terrassa i Granollers. Es posa així de manifest el veritable caràcter d’una autovia dibuixada i promoguda des de Madrid.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">L’intent d’imposar el Quart Cinturó sigui com sigui ha comportat que aquest avantprojecte s’hagi tramitat de manera absolutament fraudulenta, en no haver respectat els tràmits legals necessaris, malgrat el <i class="spip">Ministerio de Medio Ambiente</i> havia declarat a l’abril de 2010 la caducitat de l’avaluació ambiental que s’havia fet l’any 2004. Des de llavors s’han succeït importants canvis en l’àmbit legislatiu i de planificació que afecten directament al projecte i que requeririen un nou procediment d’avaluació ambiental.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">La vulneració de la legalitat impulsada i justificada des del govern central, però també des de Catalunya, amb les greus declaracions del conseller Joaquim Nadal avalant el frau, o la negativa d’alguns ajuntaments, com el de Sabadell, a reclamar una nova avaluació ambiental, fa palès que volen imposar aquesta via a qualsevol preu, encara que sigui menyspreant el territori i la legalitat.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">L’Estudi informatiu també ha posat fi als intents de confondre l’opinió pública amb eufemismes, com ara denominar-lo Ronda del Vallès. L’avantprojecte deixa clar que el <i class="spip">Ministerio de Fomento</i> no pretén construir infraestructures per vertebrar el territori metropolità, sinó per fomentar encara més el trànsit de vehicles. Per als defensors del Quart Cinturó, el Vallès és tan sols un corredor de pas entre el sud de la península i la frontera francesa.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">Amb aquest concepte, el Quart Cinturó travessa de manera sagnant tot el Vallès, des de Terrassa fins Marata, destruint al seu pas els camps i boscos de Can Bon Vilar, Ca n’Ustrell i Mas Canals, el Torrent de Colobrers, Can Moragues i els boscos de Togores i Can Vilar, per continuar malmetent els sistemes del RiuTort i els boscos de Can Canyameres on s’endinsa cap els conreus de Sentmenat i de Caldes, fins les planes agrícoles del Vallès Oriental.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">La destrucció d’aquests espais tan emblemàtics com imprescindibles per a mantenir la biodiversitat del Vallès tindria uns costos ambientals, socials i territorials inassumibles. La construcció del Quart Cinturó comportaria en un termini no llunyà un augment de la pressió urbanitzadora fins fer desaparèixer els darrers espais lliures de la plana. El procés de transformació del territori seria similar al que ha patit la zona de la B-30.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">El més greu és que tot i aquesta destrucció el Quart Cinturó no resoldria els principals problemes de mobilitat que té el Vallès i la regió metropolitana, tal i com avalen diferents estudis de mobilitat. Al contrari, els prop de 1.500 milions d’euros que costaria la seva construcció no s’invertirien en altres prioritats i altres infraestructures realment necessàries per millorar les comunicacions.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">La millora de les comunicacions no passa per construir el Quart Cinturó, sinó que passa per reduir la mobilitat basada en el vehicle privat i potenciar una veritable xarxa ferroviària de passatgers i mercaderies que doni servei a tot el territori i per gestionar millor les infraestructures existents adequant l’actual xarxa viària i retirant els peatges. És a dir, una mobilitat basada en criteris de sostenibilitat i de respecte pel territori que faci compatible les comunicacions amb la preservació dels espais naturals.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">Hi ha alternatives. No s’hi val tot. No podem acceptar projectes tan destructius que hipotequin el futur del país.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">Qui assumirà la responsabilitat d’haver destruït els darrers espais naturals del Vallès; d’haver col·laborat a malmetre el medi i la salut pública; d’haver gastat tants diners públics en una obra que no resol les necessitats de mobilitat? Les organitzacions polítiques, institucions i administracions que avalen el nefast projecte del Quart Cinturó reconeixeran algun dia aquests greuges?</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;" class="spip">Apel·lem a la responsabilitat política i ètica per no deixar a les generacions futures una ciutat, un Vallès i un país sense vida i sense futur.</p><p style="text-align: justify;" class="spip"><br /></p><p style="text-align: justify;" class="spip">Isidre Soler i Virginia Domínguez, Regidors de l'Entesa per Sabadell</p><div style="text-align: justify;">[Publicat al Diari de Sabadell el 29/09/2010]</div>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-55688957125760477932010-09-29T16:11:00.007+02:002010-09-30T15:59:52.871+02:00A qui l'interessa realment construir el Quart Cinturó?<div style="text-align: justify;">Aquesta és la pregunta que es desprèn després d’analitzar en profunditat les més de 2800 pàgines de l’estudi informatiu del projecte, que podeu trobar al web <a href="http://ccqc.pangea.org/cinturo.htm">ccqc.pangea.org/cinturo.htm</a>.<br /><br />Als radicals que porten prop de 20 anys volent tirar endavant aquesta infraestructura, titllant a la Campanya Contra el Quart Cinturó de cultura del NO, els ha sortit el tret per la culata. Després de fer-se públic l’estudi informatiu (EI), han de justificar la seva cultura del si a tot, doncs l'estudi de mobilitat indica clarament que aquesta obra no és justificable. S'han fet 45.000 enquestes a peu de carretera, el 90% en els peatges de la Roca i Martorell, i els resultats indiquen que només un 6% de vehicles utilitzen aquesta via per travessar l'àrea metropolitana (Girona-Tarragona i viceversa). Per tant, malgrat les mancances de l'estudi de mobilitat que es centra bàsicament en l'AP7, es pot deduir fàcilment que no cal una despesa pública faraònica, com la que representa el Quart Cinturó, per donar solucions de mobilitat al Vallès. Hi ha diverses actuacions alternatives, més barates i amb menys impacte ambiental, que donarien probablement resultats de descongestió millors. Aquestes alternatives fa anys que estan sobre la taula i es poden també consultar al mateix web.<br /><br />Pensant localment, és evident que els castellarencs enlloc de travessar Sabadell l'hauríem de poder circumval·lar per poder accedir als principals eixos viaris, per incrementar la comoditat i la competitivitat de particulars i empreses. Però pensem que per aconseguir-ho no cal una via de sis carrils com la projectada, amb nusos d’accés saltant per sobre el Torrent de Colobrers, ni obrir una rasa de més de 20 metres de profunditat just a tocar de Togores. Amb actuacions més econòmiques, lògiques i amb menys impacte, guanyaríem el mateix en mobilitat. Aquestes propostes alternatives aporten solucions imaginatives i realistes a la mobilitat vallesana. Els radicals del si a tot, fins ara no les han volgut contrastar seriosament malgrat les dades aportades per l'EI, i han apostat cegament per una política cara i poc sostenible. Cal destacar a més que l'EI no compleix ni amb les normatives ambientals actualment en vigor, ni amb el Pla Territorial, i no té en consideració la normativa del procediment administratiu per fer l'Estudi d'Impacte Ambiental. Les deficiències són tan importants que El Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya ha presentat al·legacions per tots aquests aspectes.<br /><br />Quan malgrat l'exposat, no es rebaten les propostes alternatives amb raonaments i dades objectives, i segueixen ferms en tirar endavant un projecte que fins i tot es salta la legalitat, és lícit preguntar-se: Quin interès real hi ha darrera la construcció del Quart Cinturó? Quins interessos hi ha darrera de les grans empreses d’obra pública? Quina relació hi ha entre aquestes empreses i el finançament dels partits polítics? Evidentment això només són cabòries. Cabòries, però, que legítimament seguirem tenint molts mentre els de la cultura del si a tot i a qualsevol preu no defensin les seves propostes amb dades i raonaments, dades realistes, assenyades, contrastades, i a més que donin resposta a un model de progrés adequat per a un país europeu del segle XXI. Ah!, i complint tots els requeriments que marca la legislació mediambiental.<br /><br />Per aquestes raons et convidem aquest diumenge 3 d’octubre, a dos quarts de dotze, a l’estació de Renfe Centre de Sabadell per defensar un model de mobilitat assenyat, modern i de progrés, enfront d’un de radicalment insostenible i caducat, que ens hipoteca com a país modern i de futur. No al quart cinturó! Si tu ho vols, encara hi som a temps!<br /><br />L'Altraveu per Castellar<br /></div>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-40313082881925642702010-09-27T16:13:00.003+02:002010-09-27T22:22:16.122+02:00El Quart Cinturó i els efectes secundaris del Golf de Can Bonvilà<div style="text-align: justify;"><strong>El territori i el conflicte</strong>
<br /></div><div><div style="text-align: justify;">Entre Terrassa i Sabadell i al nord de la via de RENFE hi dues grans realitats. A l’oest, el Golf de Can Bonvilà i a l’est l’espai agrícola de Sant Julià i Mas Canals. Són dos grans paquets clars que en una mirada al Google Earth es poden observar diàfanament. La foto aèria senyala clarament els dos tons de verd. L’artificial del camp de golf i el més de secà de la part agrícola. Antigament era un espai continuo, ara en són dos.
<br />
<br />Hi ha encara més. Hi ha una petita franja de separació entre el Golf i la ciutat de Terrassa que es correspon amb els torrents de la Grípia i la Betzuca i amb la plana d’entre mig de la Torre de Mossèn Homs. Aquests espais són estimats a Terrassa i ho són amb raó, ja que formen part d’un rodal tan conegut com ho són a Sabadell Sant Julià i Mas Canals.
<br />
<br />I ara arriba el Quart Cinturó. No vol passar pel mig del Golf i no hauria de passar tampoc pel mig de l’espai agrícola de Sant Julià i Mas Canals. La traça a exposició pública del Quart Cinturó estalvia el pas pel Golf, però es passeja pel mig de Mas Canals fins fer-ne dues meitats ridícules.
<br />
<br />És difícil pensar que l’autovia passi per Golf. I tanmateix, una bona solució tècnica estalviaria crear més problemes del compte i una dificultat sempre s’ha de resoldre. Admetem que no cal i que no s’ha de passar pel mig del Golf, però tampoc admetem que calgui fer-ho per Sant Julià i Mas Canals. Tenim un problema i ignorar-lo és una renúncia a imposar la racionalitat.
<br />
<br />Així doncs, l’existència del Golf limita molt les solucions de pas de la nova via entre Terrassa i Sabadell. I un efecte secundari del Golf és si haurem d’admetre una solució dolorosa que malmeti la part de Sabadell en aquest àmbit nord.
<br />
<br /><strong>Hi ha solucions?</strong>
<br />Hi són. La traça de la nova via pot passar alineada a la línia del ferrocarril. Es podria cobrir parcialment i podria connectar amb l’estació de Castell Arnau (ara Can Llong) per fer-la intermodal. Així deixaria tota la major part de Mas Canals lliure i sencera. Només quedaria limitada per la ronda oest de Sabadell, la qual en la part nord de Ca n’Oriac ja coincideix amb la traça del Quart Cinturó.
<br />
<br />Per tal que aquesta solució sigui factible cal que la traça en la banda de Terrassa baixi des de la part nord de nucli urbà fins fer-se paral·lela a la traça del ferrocarril. I aquí topem amb una dificultat: és l’espai dels torrents de la Grípia i la Betzuca.
<br />
<br />Terrassa, que ha estat molt promotora del Quart Cinturó, desitja que aquí li desaparegui el més ràpidament possible del seu terme municipal i que sigui Sabadell qui l’entomi, al cost que sigui.
<br />
<br />De la mateixa manera que al llarg de la línia de RENFE es poden fer solucions integrades entre el Golf i el tall de les vies (la fèrria i la nova de vehicles), també a la part que mira Terrassa és possible fer-ho. Caldria resseguir, millor per dins que per fora, la façana oest del Golf. És possible fer-ho i fins i tot resultaria factible recuperar en altres indrets els espais que es perdessin. I aquest cost sempre serà menor que el de destruir Sant Julià i Mas Canals a Sabadell i el bosc de Can Bonvilà a Terrassa.
<br />
<br />Es deixarà el municipi de Sabadell triturar Sant Julià - Mas Canals com un efecte secundari, com una torna demorada en el temps del projecte del Golf? O garantirem l’existència futura d’aquest espai?
<br />
<br />Si Terrassa estima la Grípia i la Betzuca, Sabadell estima Sant Julià – Mas Canals. La solució hauria de ser acceptable per a totes dues ciutats. No que una ciutat passi el mort a l’altra.
<br />
<br />La solució de traça al llarg del ferrocarril permet estacions intermodals a Can Llong i a Terrassa-Est, així com un accés directe a l’avinguda del 22 de juliol, que és com la Gran Via de Sabadell a Terrassa, el carrer fet al damunt del túnel del tren. I aquest accés relliga millor les dues ciutats i ho fa de manera més directa, que no pas fent excursions, com ara preveu la traça oficial del Quart Cinturó, per damunt del Golf.
<br />
<br />Perdran Sabadell i Terrassa aquesta batalla i es deixaran destruir un espai significatiu al nord dels seus municipis? No hauria de ser així.
<br />
<br />Demanem a les nostres autoritats la lucidesa de veure la jugada que hi ha ara sobre el tauler. Demanem que no siguin cecs i que no es facin ignorants d’una realitat que és la torna del Golf. Terrassa va autoritzar el Golf de Can Bonvilà i el va fer en el seu terme, però són inadmissibles els seus efectes secundaris i a la llarga, les bombes de dispersió soterrades i que estan a punt d’explotar en els termes municipals de Sabadell i Terrassa.
<br /></div>
<br />manel larrosa
<br /><a href="mailto:mlarrosa@coac.net"></a>setembre 2010</div>
<br /><meta equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 12"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 12"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cusuario%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><link rel="themeData" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cusuario%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_themedata.thmx"><link rel="colorSchemeMapping" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cusuario%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_colorschememapping.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:worddocument> <w:view>Normal</w:View> <w:zoom>0</w:Zoom> <w:trackmoves/> <w:trackformatting/> <w:hyphenationzone>21</w:HyphenationZone> <w:punctuationkerning/> <w:validateagainstschemas/> <w:saveifxmlinvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:ignoremixedcontent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:alwaysshowplaceholdertext>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:donotpromoteqf/> <w:lidthemeother>ES</w:LidThemeOther> <w:lidthemeasian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:lidthemecomplexscript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:compatibility> <w:breakwrappedtables/> <w:snaptogridincell/> <w:wraptextwithpunct/> <w:useasianbreakrules/> <w:dontgrowautofit/> <w:splitpgbreakandparamark/> <w:dontvertaligncellwithsp/> <w:dontbreakconstrainedforcedtables/> <w:dontvertalignintxbx/> <w:word11kerningpairs/> <w:cachedcolbalance/> </w:Compatibility> <w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> <m:mathpr> <m:mathfont val="Cambria Math"> <m:brkbin val="before"> <m:brkbinsub val="--"> <m:smallfrac val="off"> <m:dispdef/> <m:lmargin val="0"> <m:rmargin val="0"> <m:defjc val="centerGroup"> <m:wrapindent val="1440"> <m:intlim val="subSup"> <m:narylim val="undOvr"> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:latentstyles deflockedstate="false" defunhidewhenused="true" defsemihidden="true" defqformat="false" defpriority="99" latentstylecount="267"> <w:lsdexception locked="false" priority="0" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Normal"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="heading 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 7"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 8"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 9"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 7"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 8"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 9"> <w:lsdexception locked="false" priority="35" qformat="true" name="caption"> <w:lsdexception locked="false" priority="10" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Title"> <w:lsdexception locked="false" priority="1" name="Default Paragraph Font"> <w:lsdexception locked="false" priority="11" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Subtitle"> <w:lsdexception locked="false" priority="22" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Strong"> <w:lsdexception locked="false" priority="20" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Emphasis"> <w:lsdexception locked="false" priority="59" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Table Grid"> <w:lsdexception locked="false" unhidewhenused="false" name="Placeholder Text"> <w:lsdexception locked="false" priority="1" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="No Spacing"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" unhidewhenused="false" name="Revision"> <w:lsdexception locked="false" priority="34" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="List Paragraph"> <w:lsdexception locked="false" priority="29" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Quote"> <w:lsdexception locked="false" priority="30" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Intense Quote"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="19" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Subtle Emphasis"> <w:lsdexception locked="false" priority="21" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Intense Emphasis"> <w:lsdexception locked="false" priority="31" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Subtle Reference"> <w:lsdexception locked="false" priority="32" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Intense Reference"> <w:lsdexception locked="false" priority="33" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Book Title"> <w:lsdexception locked="false" priority="37" name="Bibliography"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" qformat="true" name="TOC Heading"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; mso-hyphenate:none; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:CA; mso-fareast-language:AR-SA;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-size:10.0pt; mso-ansi-font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:10.0pt;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 3.0cm 70.85pt 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Tabla normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} </style> <![endif]--> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: "Arial","sans-serif"; color: blue;" lang="CA">Traçat del Quart Cinturó entre Terrassa i Sabadell en la versió oficial de l'Estudi Informatiu:<o:p></o:p></span></p>
<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3s-f0IgdvbHWmlhfDX0SJ8pkbeoarua9cPaFFAcz_14fe-VQxDOqh2HIjC3MRuxRZHQh0VWB8tsCtkbUJ3rOidT3ShhHobEW50xi9DJGz2fieOikKFtBSZ6KPndLRIbpGkH9y/s1600/100922Larrosaimg1.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3s-f0IgdvbHWmlhfDX0SJ8pkbeoarua9cPaFFAcz_14fe-VQxDOqh2HIjC3MRuxRZHQh0VWB8tsCtkbUJ3rOidT3ShhHobEW50xi9DJGz2fieOikKFtBSZ6KPndLRIbpGkH9y/s320/100922Larrosaimg1.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521682388635219954" border="0" /></a>
<br /><meta equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 12"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 12"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cusuario%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><link rel="themeData" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cusuario%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_themedata.thmx"><link rel="colorSchemeMapping" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cusuario%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_colorschememapping.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:worddocument> <w:view>Normal</w:View> <w:zoom>0</w:Zoom> <w:trackmoves/> <w:trackformatting/> <w:hyphenationzone>21</w:HyphenationZone> <w:punctuationkerning/> <w:validateagainstschemas/> <w:saveifxmlinvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:ignoremixedcontent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:alwaysshowplaceholdertext>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:donotpromoteqf/> <w:lidthemeother>ES</w:LidThemeOther> <w:lidthemeasian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:lidthemecomplexscript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:compatibility> <w:breakwrappedtables/> <w:snaptogridincell/> <w:wraptextwithpunct/> <w:useasianbreakrules/> <w:dontgrowautofit/> <w:splitpgbreakandparamark/> <w:dontvertaligncellwithsp/> <w:dontbreakconstrainedforcedtables/> <w:dontvertalignintxbx/> <w:word11kerningpairs/> <w:cachedcolbalance/> </w:Compatibility> <w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> <m:mathpr> <m:mathfont val="Cambria Math"> <m:brkbin val="before"> <m:brkbinsub val="--"> <m:smallfrac val="off"> <m:dispdef/> <m:lmargin val="0"> <m:rmargin val="0"> <m:defjc val="centerGroup"> <m:wrapindent val="1440"> <m:intlim val="subSup"> <m:narylim val="undOvr"> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:latentstyles deflockedstate="false" defunhidewhenused="true" defsemihidden="true" defqformat="false" defpriority="99" latentstylecount="267"> <w:lsdexception locked="false" priority="0" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Normal"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="heading 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 7"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 8"> <w:lsdexception locked="false" priority="9" qformat="true" name="heading 9"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 7"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 8"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" name="toc 9"> <w:lsdexception locked="false" priority="35" qformat="true" name="caption"> <w:lsdexception locked="false" priority="10" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Title"> <w:lsdexception locked="false" priority="1" name="Default Paragraph Font"> <w:lsdexception locked="false" priority="11" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Subtitle"> <w:lsdexception locked="false" priority="22" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Strong"> <w:lsdexception locked="false" priority="20" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Emphasis"> <w:lsdexception locked="false" priority="59" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Table Grid"> <w:lsdexception locked="false" unhidewhenused="false" name="Placeholder Text"> <w:lsdexception locked="false" priority="1" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="No Spacing"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" unhidewhenused="false" name="Revision"> <w:lsdexception locked="false" priority="34" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="List Paragraph"> <w:lsdexception locked="false" priority="29" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Quote"> <w:lsdexception locked="false" priority="30" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Intense Quote"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 1"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 2"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 3"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 4"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 5"> <w:lsdexception locked="false" priority="60" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Shading Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="61" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light List Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="62" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Light Grid Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="63" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 1 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="64" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Shading 2 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="65" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 1 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="66" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium List 2 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="67" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 1 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="68" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 2 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="69" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Medium Grid 3 Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="70" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Dark List Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="71" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Shading Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="72" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful List Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="73" semihidden="false" unhidewhenused="false" name="Colorful Grid Accent 6"> <w:lsdexception locked="false" priority="19" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Subtle Emphasis"> <w:lsdexception locked="false" priority="21" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Intense Emphasis"> <w:lsdexception locked="false" priority="31" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Subtle Reference"> <w:lsdexception locked="false" priority="32" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Intense Reference"> <w:lsdexception locked="false" priority="33" semihidden="false" unhidewhenused="false" qformat="true" name="Book Title"> <w:lsdexception locked="false" priority="37" name="Bibliography"> <w:lsdexception locked="false" priority="39" qformat="true" name="TOC Heading"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Cambria Math"; panose-1:2 4 5 3 5 4 6 3 2 4; mso-font-charset:1; mso-generic-font-family:roman; mso-font-format:other; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 0 0 0 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-unhide:no; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; mso-hyphenate:none; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman","serif"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:CA; mso-fareast-language:AR-SA;} .MsoChpDefault {mso-style-type:export-only; mso-default-props:yes; font-size:10.0pt; mso-ansi-font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:10.0pt;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 3.0cm 70.85pt 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Tabla normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi;} </style> <![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <o:shapedefaults ext="edit" spidmax="1026"> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <o:shapelayout ext="edit"> <o:idmap ext="edit" data="1"> </o:shapelayout></xml><![endif]--> <p class="MsoNormal"><span style="font-size: 10pt; font-family: "Arial","sans-serif"; color: blue;" lang="CA">Traçat alternatiu al llarg de la via del ferrocarril:<o:p></o:p></span></p> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzvUrPQWGrQ3xgE7r1015dXf4YztGV7c0_lUQM_G_HRkQWexARwLj5hLtI0RTfKqRMYPl8sZKpbp-vSsHyzYkQd_s7P7MQtMJLO0ydqlir0-z2RmGkplxlH1o-1mWI_4aiIysE/s1600/100922Larrosaimg2.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzvUrPQWGrQ3xgE7r1015dXf4YztGV7c0_lUQM_G_HRkQWexARwLj5hLtI0RTfKqRMYPl8sZKpbp-vSsHyzYkQd_s7P7MQtMJLO0ydqlir0-z2RmGkplxlH1o-1mWI_4aiIysE/s320/100922Larrosaimg2.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5521682415269779650" border="0" /></a>
<br />
<br /><div> </div>
<br /><div> </div>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-24554412223522870042010-09-25T16:17:00.003+02:002010-09-25T16:19:52.107+02:00El Quart Cinturó són dures realitatsEl Quart Cinturó són dures realitats...<br />... i molts espais greument amenaçats.<br /><br /><a href="http://ccqc.pangea.org/docs/Ja_saps_que_es_el_Quart_Cinturo.pdf">En aquesta presentació te'n fem cinc cèntims</a>.<br /><br />Però hi ha alternatives raonables.<br /><br />Un país amb futur estima el seu territori!El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-87290676263016370192010-09-18T23:01:00.003+02:002010-09-18T23:04:12.019+02:00Les raons del Quart Cinturó, per Fèlix de Blas<div style="text-align: justify;">La decisió del Ministeri de Foment de publicar l’estudi informatiu del Quart Cinturó pot produir dues reaccions. La primera; desafecció política. Després de molts anys de debat, els partits polítics catalans arriben a un acord de mínims, sobre què i com ha de ser aquesta via, s’aprova al Parlament dins del Pla Territorial Metropolità de Barcelona amb el nom “Ronda del Vallès”. Desde Madrid, diuen que de Ronda del Vallès res de res, autovia pura i dura… I amb les mancances de l’estudi d’impacte ambiental actualitzat que marca la llei. Pels qui no entenem massa en política, aquesta actitud provoca un enorme desconcert. I més si afegim que l’Estudi s’ha publicat a finals de juliol, quan els ajuntaments i les entitats afectades estan de vacances i no tenen prou temps per analitzar-lo i fer al.legacions<br /><br />La segona reacció podria ser buscar les raons per fer el Quart Cinturó.<br /><br />Alguns diuen que el Quart Cinturó és necessari per descongestionar la B-30 i pel transport de mercaderies desde Algeciras fins a la Jonquera. La inversió s’ha de fer en el eix ferroviari del corredor mediterrani, doncs aquest transport és molt més rentable econòmica social i ambientalment.<br /><br />Altres afirmen que cal fer Quart Cinturó per vertebrar els pobles del Vallès. Amb una autovia de tres carrils per sentit ? Cal apostar definitivament pel transport públic colectiu enlloc del vehicle privat. Invertir en la línia ferroviària orbital, recuperar els trajectes dels trens antics per trens lleugers o tranvies i millorar la xarxa secundària viària actual, com la carretera de Sabadell a Granollers.<br /><br />I uns pocs asseguren que el Quart Cinturó és imprescindible pel progrés i el creixement econòmic del País. Això ja no s’ho creu ningú. Aquest fet ens ha de permetre canviar la mentalitat doncs no es pot admetre que el creixement sigui a costa de construir i fragmentar més el territori doncs si no posem ara el límit, en pocs anys tot el País quedarà enterrat sota l’asfalt i el formigó.<br /><br />Pere Quart ja ho deia fa temps “com el Vallès no hi ha res” . I afegim “sempre que no s’hi construeixi cap carretera de més … “<br /><br />Per això el 3 d’octubre tots a Sabadell per dir “ No al Quart Cinturó ! “<br /><br /><br />Fèlix de Blas. Grup d’Oposició al Quart Cinturó de Santa Eulàlia de Ronçana.<br /></div>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-2485620550062208002010-09-15T21:50:00.003+02:002010-09-15T21:53:42.111+02:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_J23MFeCMe7ZVxL1PRmsy5Imq3o3VEJwD-kJGpIFEuOXTUrpJFSRhidZnXlXIhudk5YXAdKY9gWlBFbx5vzn1IuKKi5XDd1mDbnDv0CLkCH1T_0rdHb0uizs6Xbk6OerFmA6G/s1600/101003cartellMani.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 283px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_J23MFeCMe7ZVxL1PRmsy5Imq3o3VEJwD-kJGpIFEuOXTUrpJFSRhidZnXlXIhudk5YXAdKY9gWlBFbx5vzn1IuKKi5XDd1mDbnDv0CLkCH1T_0rdHb0uizs6Xbk6OerFmA6G/s400/101003cartellMani.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5517230805153450226" /></a>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-69702892390474610662010-09-14T01:14:00.006+02:002010-09-14T01:23:39.532+02:00La punyalada, per Roger Prims i Vila<div align="justify">Ineptitud o mala fe? Mai acabem de saber quina d'aquestes qualitats guia determinades iniciatives polítiques, com ara presentar l'anunci d'informació pública del Quart Cinturó (l'anomenarem així, sense eufemismes orbitals) a tocar del mes d'agost, fet que situava el termini màxim per presentar al·legacions al projecte per al dijous 2 de setembre. No cal trencar-se gaire les banyes per entendre que una jugada com aquesta desactiva d'entrada qualsevol resposta organitzada potent i que la casta dirigent que ens ronda entén el concepte de participació ciutadana com un accessori cosmètic en l'exercici del poder al segle XXI. Tanmateix, o bé han estat conscients que se'ls veia massa el llautó (qui dimoni tenia temps d'estudiar-se com cal les 2800 pàgines de l'estudi informatiu en aquest termini i en ple mes d'agost?) o bé la ineptitud citada era qui guiava els seus passos perquè el termini de presentació d'al·legacions s'ha acabat ampliant fins al 4 d'octubre. Un bri de racionalitat benvinguda.</div><br /><div align="justify">Però si l'anunci d'informació pública ja grinyolava pel fet d'haver-se fet efectiu el 30 de juliol (cada vegada que ho esmento me'n faig creus), el respecte a la pròpia legalitat ambiental espanyola ja fa una pudor de socarrim que tomba d'esquena: l'estudi informatiu no es podia fer públic sense haver clos abans un procés de tramitació ambiental que inclou consultes que s'han de traslladar a les parts afectades, fet que es va produir al juny; doncs bé, com es pot llegir a la nota de premsa del 16 de juliol d'enguany de la Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC), tot plegat ens condueix a un període d'almenys cinc mesos (en situem al 16 de novembre) abans la Dirección General de Carreteras no pugui iniciar la redacció d'un estudi d'impacte ambiental. Què ha succeït? Doncs que s'ha fet valer (s'ha convalidat per ser més exactes) un estudi anterior del 2004, ja caducat d'acord amb la legislació ambiental i així reconegut per una resolució del propi Ministerio de Fomento de l'abril d'aquest mateix any per tirar endavant l'anunci del 30 de juliol.</div><div align="justify"><br />Així que quin és l'escenari se'ns presenta? A banda d'enfrontar-nos a un projecte que es passa per l'arc del triomf la legalitat ambiental o alguns preceptes del propi Pla d'Energia de Catalunya, a banda d'això, deia, i com assenyala la CCQC en particular i el sentit comú en general, això no respon a res més que a un interès electoralista particular del PSOE d'aquí, interessat en sintonitzar amb el poder socio-econòmic del país, malgrat aquesta façana progre tan estiregassada que s'entesten en mostrar (i que tan bé els ha anat històricament, no ens enganyem). Un fet que entra en la lògica d'anunciar, per exemple, que Chery, l'empresa automobilística del govern xinès, la més contaminant del sector, que paga sous de misèria als seus treballadors i que està perseguida per plagi per Daewoo i Nissan, entre d'altres mèrits, vindrà a instal·lar-se a la comunitat autònoma catalana i que crearà llocs de treball i que tot seran flors i violes. Au va.</div><div align="justify"><br />I als que fa gairebé vint anys que ens enfrontem al Quart Cinturó, al costat o dins mateix de la CCQC, des de fora o des de dins dels ajuntaments, a nivell particular o en equip, ens queda el de sempre, restar aquí, tossudament alçats que diria el de Verges, defensant la terra. I defensar la terra en aquest cas no és pas oposar-se al progrés: és oposar-se a un determinat concepte de progrés que té el seu esquema fundacional en el desarrollismo franquista i que ha conegut un auge esplendorós amb la mentalitat nou-rica dels governants espanyols i catalans que basen les seves estratègies de desenvolupament econòmic en apostes caduques farcides d'interessos inconfessables i la resolució dels problemes del personal en funció de la durada de les legislatures.<br /></div><div align="justify"><br />Més textos de Roger Prims i Vila en el seu bloc <a href="http://sensefruirdelestipendi.blogspot.com/">http://sensefruirdelestipendi.blogspot.com/</a></div>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-15239138885567684152010-09-11T00:13:00.003+02:002010-09-11T00:18:46.589+02:00La tramitació ambiental del Quart Cinturó, recorreguda<p style="font-family: times new roman; text-align: justify;font-family:times new roman;" ><span style="font-size:130%;">La Campanya Contra el Quart Cinturó presentarà el 14 de setembre un recurs d'alçada contra la resolució del Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino (MARM) del passat 23 de juliol <a href="http://www.adenc.cat/campanyes/pagina/quart-cinturo-estudi-informatiu-cierre-30-de-juliol-de-2010-memoria-i-planols">(consulteu-la aquí)</a>. Aquesta resolució és una peça clau en la manipulació administrativa que va possibilitar l'anunci d'informació pública de l'estudi informatiu del Quart Cinturó abans d'iniciar les consultes ambientals prèvis preceptives (consulteu la nostra <a href="http://www.adenc.cat/actualitat/nota-de-premsa/lestudi-informatiu-del-quart-cinturo-no-abans-de-mitjans-de-novembre">nota de premsa de 16 de juliol, </a><a href="http://www.adenc.cat/actualitat/nota-de-premsa/lestudi-informatiu-del-quart-cinturo-no-abans-de-mitjans-de-novembre">aquí</a>).</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-family: times new roman; text-align: justify;font-family:times new roman;" ><span style="font-size:130%;">La resolució de 23 de juliol del MARM convalidà les consultes ambientals del 2004. Aquestes consultes havien caducat d'acord amb la legislació ambiental (RDL 1/2008, article 10.2), tal com ja reconeixia una resolució del mateix Ministerio del 22 d'abril de 2010 <a href="http://www.adenc.cat/campanyes/pagina/quart-cinturo-estudi-informatiu-cierre-30-de-juliol-de-2010-memoria-i-planols">(consulteu-la aquí</a>). Alhora, aquestes consultes no varen comptar amb la preceptiva consulta a l'òrgan ambiental de la comunitat autònoma (RDL 1/2008, article 4.3).</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-family: times new roman; text-align: justify;font-family:times new roman;" ><span style="font-size:130%;">La convalidació (el nom tècnic és "conservació d'actes i tràmits", regulats per l'article 66 de la Ley 30/1992), que s'ha aprovat al marge de la legislació ambiental, només és admissible en els casos en què la nova tramitació administrativa no aportaria cap novetat en la repetició del tràmit administratiu. Aquest no és el cas, ja que d'ençà del 2005 hi ha hagut una innovació significativa en l'àmbit legislatiu i de planificació sectorial i territorial que l'estudi informatiu obvia (Xarxa Natura 2000, Zones de protecció especial de l'ambient atmosfèric i Pla d'actuació per a la millora de la qualitat de l'aire als municipis declarats zones d'especial protecció, Directrius Nacionals de Mobilitat, Pla Director de Mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona, Pla d'Infraestructures de Transport de Catalunya, Llei de protecció, gestió i ordenació del paisatge, Pla per la mitigació del Canvi Climàtic, Pla Territorial Parcial de la Regió Metropolitana de Barcelona...).</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-family: times new roman; text-align: justify;font-family:times new roman;" ><span style="font-size:130%;">El tràmit de consultes prèvies que s'ha vulnerat hauria pogut permetre integrar tots aquest aspectes i d'altres en l'estudi d'impacte ambiental, que haurien condicionat l'estudi informatiu. La convalidació no fa més que alterar la tramitació ambiental i pervertir-la, tot obligant a fer aquestes observacions en forma d'al·legació, de manera que l'estudi informatiu pot acabar tenint, com té, una molt baixa solvència tècnica i seguretat jurídica. Per si no fos poc, la convalidació s'ha realitzat sense donar-ne trasllat a totes les parts comparegudes en les consultes del 2004 (una llarga llista d'administracions i entitats) i, per tant, crea indefensió jurídica. Així, la convalidació, a més d'estar absolutament injustificada, atempta de ple contra l'economia de tramitació administrativa que pretén protegir: tot es pot acabar amb l'obligació de refer tot el procediment.</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-family: times new roman; text-align: justify;font-family:times new roman;" ><span style="font-size:130%;">És evident que aquest recurs comporta un increment de les demandes de revisió del procediment que haurà d'encarar el MARM després de l'anunci dimarts passat (</span><span style="text-decoration: underline;font-size:130%;" ><a href="http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJava/notapremsavw/detall.do?id=46575&idioma=0&departament=20&canal=21">consulteu aquí</a></span><span style="font-size:130%;">) de la interposició d'un requeriment previ per part del Departament de Medi Ambient i Habitatge amb uns continguts molt similars als que presentem en el recurs de la Campanya. Hem d'esperar que, amb independència de l'opinió que genera aquesta infraestructura, alguns ajuntaments s'hi afegeixin per tal d'assegurar les garanties processals que tot projecte públic ha de tenir.</span></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="font-family: times new roman; text-align: justify;font-family:times new roman;" ><span style="font-size:130%;">D'aquesta manera, les presses electoralistes que han provocat forçar al límit de la legalitat (hauríem de dir il·legalitat) la tramitació administrativa es converteixen en els millors aliats de la Campanya Contra el Quart Cinturó i de la veritable defensa de l'interès públic.</span></p>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-42808960422023353092010-08-30T23:37:00.012+02:002010-09-11T00:17:55.237+02:00Un estiu entretingut<div style="text-align: justify; font-family: times new roman;font-family:times new roman;"><span style="font-size:130%;">El passat 30 de juliol al </span><span style="font-style: italic;font-size:130%;" >Ministerio de Fomento</span><span style="font-size:130%;"> se li va acudir la feliç idea de publicar al BOE l'anunci de l'inici del període d'informació pública del "</span><span style="font-style: italic;font-size:130%;" >Cierre de la Autovía Orbital de Barcelona</span><span style="font-size:130%;">" que, traduït a un llenguatge més planer, no és ni més ni menys que el tram Terrassa-Granollers del Quart Cinturó.<br /><br /></span></div><div style="text-align: justify; font-family: times new roman;font-family:arial;"><span style="font-size:130%;">Sabeu quin dia acabava el termini per presentar al·legacions? No ho dirieu mai: el 2 de setembre! Es veu que el Sr. Ministre pensava que seria un bon exercici estival per a les entitats, ajuntaments i persones afectades estudiar el projecte i presentar suggeriments. Per això és fa l'exposició pública, oi?<br /><br />Finalment, després de notes de premsa, trucades i pressions diverses, el Ministeri hi ha posat seny i ha accedit a ampliar el termini fins el 9 d'octubre. I és que, mai no és tard per aplicar el sentit comú.<br /><br />Així doncs, se'ns gira feina. Hem de recollir adhesions a les <a href="http://ccqc.pangea.org/cat/moviopo/docs/20100826CCQCalegacioCierre.pdf">al·legacions individuals</a> o d'entitats. Ens ajudeu?</span></div>El Vallès Sense el Quart Cinturóhttp://www.blogger.com/profile/11570062150496956717noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-64450287875549512602010-02-07T22:56:00.001+01:002010-02-07T22:56:36.262+01:00Massa ample per anar en bici!<div style="text-align: justify;">Al mes de desembre un grup de gent de la Campanya Contra el Quart Cinturó vam passejar en bici pel tram de prop de Terrassa, on les obres ja estan molt avançades. Quan hi passes, ja et pots imaginar com serà el Quart Cinturó i què deixarà de ser aquest trosset del Vallès.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3sjWc17tUcm3sHfaI0Aa4pHjjF5nis7sFfZTudQxtb2JlW89e7vFnJ88YZKZ_St_N82C_YtuvYvpICDd6inpF1UZdtYzMc4OWFk_seA_AyZktdymKluJsP6T2X4kocAsNPu6n/s1600-h/LLB_7752.jpg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3sjWc17tUcm3sHfaI0Aa4pHjjF5nis7sFfZTudQxtb2JlW89e7vFnJ88YZKZ_St_N82C_YtuvYvpICDd6inpF1UZdtYzMc4OWFk_seA_AyZktdymKluJsP6T2X4kocAsNPu6n/s320/LLB_7752.jpg.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHcCBOODXdV7j6qujgq2We5i7AV4DcsVyCi7SefcCVpTAtt6CJ80lKCYel5PXjaXDz8IviNcJb-A2y1Zmmxz3-Z5C4lFNXm4R5YaaUw76Y03YUbC0jVxjEkpYAnwdHdPMRy1dT/s1600-h/LLB_7709.jpg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHcCBOODXdV7j6qujgq2We5i7AV4DcsVyCi7SefcCVpTAtt6CJ80lKCYel5PXjaXDz8IviNcJb-A2y1Zmmxz3-Z5C4lFNXm4R5YaaUw76Y03YUbC0jVxjEkpYAnwdHdPMRy1dT/s320/LLB_7709.jpg.jpg" width="320" /></a></div>Virginia Domínguezhttp://www.blogger.com/profile/13201889458613193435noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-15434264091592158612007-11-18T19:58:00.000+01:002007-11-18T20:16:59.246+01:005000 persones per un Vallès sense QC<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3rkK4dDL5PJQl2DGGRFus4ZXQJnAWbnTVs7x7ELrER_ggQ49ygGE8YVnKMGQa5ZJU2fFG2UgPJQsnydJh9XR2bueiJpBTHEz1jHsgUr3xgB5amvnI4Td_gQm8twgw_JFIyqhJ/s1600-h/LLB_0625_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3rkK4dDL5PJQl2DGGRFus4ZXQJnAWbnTVs7x7ELrER_ggQ49ygGE8YVnKMGQa5ZJU2fFG2UgPJQsnydJh9XR2bueiJpBTHEz1jHsgUr3xgB5amvnI4Td_gQm8twgw_JFIyqhJ/s320/LLB_0625_1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5134261265119263010" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial;">Una nova manifestació amb prop de 5000 persones ha tornat a posar de manifest el clar rebuig que causa el projecte d'aquesta autovia.<br /><br />Un projecte que és més propi del desarrollisme dels anys 60 i 70 que no pas d'un temps en que cal afrontar indefugiblement importants reptes mediambientals, i d'un pais que veu com el transport public, oblidat i negligit durant molts anys pels governs, fa aigües.</span><br /><br /><span style="font-family:arial;">Podreu llegir <a href="http://www.vilaweb.com/media/attach/vwedts/docs/manifestgranollers.doc">aquí</a> el manifest que Perejaume ha llegit a la Plaça de la Corona.</span> <span style="font-family:arial;">I <a href="http://www.flickr.com/photos/21004231@N04/">aquí</a> podeu veure les fotos de la concentració d'avui i la festa d'ahir.<br /><br /></span>CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-57829107542542415142007-11-16T15:54:00.000+01:002007-11-16T16:09:03.121+01:00Un cap de setmana complet<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnwacxm63hoETZQTyCSTMKRwCEsj0f2brIZIj83OvNuFPrMmPoYG-yiZ5Co1MiboDPfCPfMK2f2gIGgQKvnKeyNLv57LdHGZOKbDSs7Wej61mvR6S_o-naLxSjrrbtZXGrR6Wy/s1600-h/PepBou.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5133454833469831442" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnwacxm63hoETZQTyCSTMKRwCEsj0f2brIZIj83OvNuFPrMmPoYG-yiZ5Co1MiboDPfCPfMK2f2gIGgQKvnKeyNLv57LdHGZOKbDSs7Wej61mvR6S_o-naLxSjrrbtZXGrR6Wy/s320/PepBou.jpg" border="0" /></a><br /><div><strong><span style="font-family:arial;">SI TENS CLAR QUE ALTRES MODELS SÓN POSSIBLES...</span></strong></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;">DISSABTE 17 DE NOVEMBRE: </span></div><br /><div><span style="font-family:arial;">A la porxada de Granollers: </span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><strong><span style="font-family:arial;">FESTA contra el QUART CINTURÓ</span></strong></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;">Consulta el programa complet </span><a href="http://ccqc.pangea.org/agenda/Programa071117.pdf"><span style="font-family:arial;">aqui</span></a><span style="font-family:arial;">.</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;">i</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;">DIUMENGE 18 DE NOVEMBRE:</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><strong><span style="font-family:arial;">MANIFESTACIÓ "EL VALLÈS SENSE EL QUART CINTURÓ"</span></strong></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"><strong>11.00</strong> plaça de l'Ajuntament, les Franqueses. </span></div><div><span style="font-family:arial;">Inici de la marxa amb bicicletes i tractors</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"><strong>12.00</strong> plaça de Jaume I (o del Lledoner), Granollers. </span></div><div><span style="font-family:arial;">Agrupament de tots el manifestants i sortida cap a la plaça de la Corona</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"><strong>aprox 13.45</strong> Plaça de la Corona, Granollers. </span></div><div><span style="font-family:arial;">Lectura del Manifest i cloenda</span></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><em><span style="font-family:arial;">Informate'n llegint el </span></em><a href="http://www.adenc.cat/actualitat_ambiental/ccqc/0711El%20VallesSenseQCdoc.pdf"><em><span style="font-family:arial;">document</span></em></a><em><span style="font-family:arial;">, el </span></em><a href="http://ccqc.pangea.org/cat/moviopo/tripticCCQC.pdf"><em><span style="font-family:arial;">triptic</span></em></a><em><span style="font-family:arial;"> i la </span></em><a href="http://ccqc.pangea.org/cat/moviopo/elvallessenseQC_07.pdf"><em><span style="font-family:arial;">presentació</span></em></a></div><br /><div><span style="font-family:arial;"></span></div><br /><div><span style="font-family:arial;">No pots faltar-hi</span></div><br /><div></div>CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-33472077909629659552007-11-14T23:49:00.000+01:002007-11-14T23:55:27.899+01:00Victor Morlan ha ditVictor Morlan (Secretari d'Estat d'Infraestructures, el que ha vingut a "arreglar" els trens) ha dit sobre la CCQC:<br /><br />«S’han passat molts anys estudiant-ho i no hi han trobat cap alternativa factible»<br /><br />No deu entendre el català.<br /><br />I sobre el Quart Cinturó:<br /><br />«L’hem tirant endavant allà on hi ha menys resistència que es dugui a terme»<br /><br />Ja sabem doncs que cal fer.CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-27198269858032051942007-11-14T23:26:00.000+01:002007-11-14T23:40:16.734+01:00UN ALTRE MODEL ÉS POSSIBLE:CRIDA A LA RESPONSABILITAT DE LA CIUTADANIA I DE LA CLASSE POLÍTICA.<br /><br />DIUMENGE TOTS A LA MANIFESTACIÓ A GRANOLLERS.<br />UN ALTRE MODEL ÉS POSSIBLE:CONSTRUÏM-LO.<br /><br />La Campanya Contra el Quart Cinturó, amb el suport de diverses persones reconegudes dels àmbits de l’associacionisme, l’educació, la cultura, els mitjans de comunicació, la pagesia... del Vallès Occidental i del Vallès Oriental, presenta avui la manifestació “El Vallès sense el Quart Cinturó” del proper diumenge 18 de novembre entre les Franqueses i Granollers.<br /><br />La manifestació s'iniciarà a la plaça de l'Ajuntament de les Franqueses a les 11 del matí amb una marxa amb bicicleta i una caravana de tractors que s'afegiran al gruix de manifestants convocats a les 12 del migdia a la plaça de Jaume I (o del Lledoner) de Granollers, per seguir tots plegats enmanifestació fins a la plaça de la Corona, on aproximadament a les 13.45 és llegirà el manifest i es clourà la manifestació.<br /><br />Avui, una vegada més, com mostra clarament la diversitat de persones que donen suport a la convocatòria, constatem el rebuig que genera l'obstinació de determinats sectors en promoure una via, el Quart Cinturó, que representa ja un model caduc de desenvolupament econòmic i territorial. Un model que pren diferents noms, ara Quart Cinturó, ara B-40, ara Autovia Orbital, aramillora de la connectivitat Baix Llobregat-Vallès, ara C-35, i aquests dies, en la discussió i esmenes dels pressupostos generals de l'Estat, A-7 Vilafranca-Abrera i A-7 Terrassa-Granollers (dotacions per a la redacció dels estudis informatius). Aquesta darrera tramitació amb aquest nom evidencia que el nom no fa la cosa. I això malgrat l'aparent consens a Catalunya i la darrera resolució del Parlament de Catalunya sobre la nova concepció d'aquesta infraestructura i la seva integració en la xarxa de mobilitat. Cal clarificar, per tant, de quin projecte en concret s'està parlant: un projecte amb disseny i concepció estatal, o una via de caràcter comarcal i integrada en una xarxa de mobilitat que prioritzi el transport públic.<br /><br />El que hi ha subjacent encara és el debat sobre el manteniment o no del mateix model de mobilitat i de desenvolupament econòmic i territorial que representa el Quart Cinturó: la cultura del cotxe, l'organització del territori en base a les carreteres, un model energètic amb una crisi anunciada, la dependència externa de l'economia, el manteniment dels problemes i de l'exclusió social en la mobilitat a la regió metropolitana, la transformació sense aturador del territori, la pèrdua de part del nostre patrimoni històric i cultural i dels nostres espais agraris i naturals, l'empitjorament de la qualitat atmosfèrica i ambiental, el canvi climàtic...<br /><br />La Campanya, mai cansada de repetir que hi ha altres models possibles ha decidit donar a llum un nou document de proposta, “El Vallès sense el Quart Cinturó”. Aquest document expressa el clar convenciment que és possible millorar la mobilitat i la qualitat territorial a la segona corona metropolitana sense el Quart Cinturó i tot el que aquesta via representa. El document proposa com fer possible la conservació del nostre patrimoni històric i natural, la millora de la cohesió de les nostres ciutat i municipis, la potenciació del dinamisme econòmic, i l'optimització i universalització del dret a la mobilitat sobre unes altres bases: el més alt respecte per la identitat del territori (espais agraris i naturals, sistemes urbans), i una xarxa de mobilitat moderna que sàpiga respondre amb eficiència als reptes d'un entorn metropolità i del compromís amb el medi ambient: lapotenciació del transport públic i la millora de la xarxa secundària de carreteres.<br /><br />Així es proposa la necessitat de definir el model territorial i d'implementar instruments de protecció i gestió dels espais agronaturals, i d'inserir amb coherència la xarxa de mobilitat en aquest marc. Per ordre de prelació, proposem la creació d'una autoritat regional que gestioni conjuntament tota la xarxa de mobilitat per millorar-ne l'eficiència i l'assoliment d'objectius més ambiciosos en la mobilitat amb transport col·lectiu, la creació d'una veritable xarxa de transport col·lectiu a la segona corona metropolitana i la millora de la xarxa secundària de carreteres, tot avaluat amb anàlisis de corredors i de modalitat de mobilitat.<br /><br />Denunciem també així la manca de concreció del compromís del Govern de la Generalitat de negociar un nou Pacte Nacional per les Infraestructures i la revisió del Pla d'Infraestructures de Transport de Catalunya durant el 2007 (Pacte de l'Entesa Nacional de Progrés, 2006) amb la participació dels agents econòmics, socials, territorials i ambientals, i el retard en l'aparició dels instruments de planificació territorial que donin coherència a la complexitat de la Regió Metropolitana.<br /><br />Convidem, per tant, a totes les persones i col·lectius que senten la necessitat de construir un futur molt millor a manifestar-se diumenge per “El Vallès sense el Quart Cinturó”.<br /><br />La manifestació és un clar NO al vell model de mobilitat, i un contundent SÍ AL VALLÈS SENSE EL QUART CINTURÓ.<br /><br />Convoca:CAMPANYA CONTRA EL QUART CINTURÓ<br />El Baix Llobregat, el Penedès i el VallèsCCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-12526716703237911222007-11-14T09:13:00.000+01:002007-11-14T09:19:40.338+01:00Motiu i causa, els uns dels altresUna mica de poesia per adonar-nos que cal mullar-nos<br />per aconseguir allo que volem.<br />El poema es va llegir el passat 20 d'octubre a Sta. Eulalia de Ronçana.<br /><br /><br />Et miro,<br />moltes vegades<br />no entenc el què dius,<br />no sé de què parles.<br /><br />Em miro,<br />em sento petit, petita,<br />res sense importància.<br /><br />Em queixo<br />voldria canviar<br />ser tot el que no he estat<br />fer tot el que no he fet.<br /><br />A vegades,<br />la culpa la tenen els altres,<br />a vegades,<br />jo sóc tant culpable com ells.<br /><br />Llavors rumio,<br />com es pot viure<br />de fer bombolles en l’aire.<br /><br />I encara entenc menys,<br />no sé què estic fent<br />no sé què puc fer.<br /><br />M’agradaria poder ensenyar<br />els racons que m’ha fet gran,<br />que m’han omplert de pau.<br /><br />M’agradaria defensar el que estimo<br />sense haver de fer mal.<br /><br />M’agradaria millorar<br />el que hi ha<br />i el que ja no hi és.<br /><br />M’agrada pensar<br />que encara que només sóc humà,<br />puc ser important pels demés,<br />i que siguin com siguin<br />els puc arribar a estimar.<br /><br />En acabat,<br />tu, jo,<br />nosaltres, vosaltres o ells<br />tots som motiu i causa<br />els un dels altres.<br /><br />M. J. CorralCCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-23494260286199431952007-11-13T09:19:00.000+01:002007-11-13T09:25:24.022+01:00Vine a la FestaDissabte 17 de novembre, a partir de les 2 de la tarda:<br /><br /> FESTA CONTRA EL QUART CINTURÓ<br /><br />Dinar popular, Animació infantil, Debat, Combat poètic i Concerts<br /><br />A la plaça de la Porxada de GRANOLLERS<br /><br />Podeu veure <a href="http://ccqc.pangea.org/agenda/Programa071117.pdf">aquí</a> el programa complet.CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-55582501165618885872007-10-30T19:32:00.000+01:002007-10-30T19:38:05.216+01:00A 80Km/h PEL QUART CINURÓ ?<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 150%; font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;">Per re-començar de nou donant canya al 4C des d'aquest bloc us oferim una opinió que ens ha fet arribar en Fèlix de Blas del Grup d’Oposició al Quart Cinturó de Santa Eulàlia de Ronçana.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 150%; font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;"><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 150%; font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;">Per una banda, els governs fan polítiques “verdes” per frenar el canvi climàtic (anar a <st1:metricconverter productid="80 km/h" st="on">80 Km/h</st1:metricconverter>) i per l’altra volen fer el Quart Cinturó (ara anomenat Ronda del Vallès) per solucionar els problemes de mobilitat. En el suposat cas que es fes, ja em veig una nova autovia col.lapsada de vehicles privats i de camions de mercaderies, amb el corresponent augment d’emissions de CO2. Una societat de progrés no pot pensar en el benefici de les constructores<span style=""> </span>a curt termini, perquè les conseqüències a llarg termini seran irreversibles. Penso que cal un canvi de mentalitat i per això proposo unes quantes sol.lucions:</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 150%; font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;">1: Planificació: Com pot ser que als supermercats del Vallès Oriental venguin carn de<span style=""> </span>vedella de Bèlgica ? Que no hi ha granges de qualitat al Vallès ? Perquè a Caldes de Montbui ha de<span style=""> </span>portar els conills de Lleida, si a Santa Eulàlia hi ha granges de conill ? D’acord que són les regles del lliure mercat, però no té cap sentit que no s’afavoreixin polítiques per optimitzar desplaçaments innecessaris. S’ha d’afavorir el comerç local.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 150%; font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;">2:Proximitat: Quanta gent que viu a Barcelona i treballa a Sabadell queda cada dia col.lapsada a <st1:personname productid="la C-58" st="on">la C-58</st1:PersonName> durant hores. I quanta gent que viu a Sabadell va a treballar a Barcelona i es queda col.lasada a <st1:personname productid="la C-58" st="on">la C-58</st1:PersonName> cada matí ? No seria més lógic, que la gent de Sabadell traballés a Sabadell i els de Barcelona a Barcelona ? Si un treballador que viu a Sabadell tingués una feina semblant a la que té a Barcelona i la tingués a un quart d’hora a peu de casa seva , canviaria de feina ? Segur que sí. Evitariem moltíssims desplaçaments.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 150%; font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;">3: Ferrocarril: les obres de l’AVE han posat en evidència que s’ha fet un sobreesforç desmesurat per portar una línia de tren que serà usada per un 1% de la població, quan l’inversió s’hauria de haver fet també a Rodalies, doncs suposa el desplaçament de l’altre 99%. </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;" lang="FR">Quant s’ha invertit en l’AVE i quan s’ha invertit en Rodalies ? i en línies de transport de mercaderies ? </span><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;">Més i millors trens.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 150%; font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;">4: Fibra òptica: Hi ha <span style=""> </span>treballadors que fan gran part de la seva jornada<span style=""> </span>davant d’un ordinador. Amb una bona xarxa de fibra òptica podriem treballar desde l’ordinador de casa, evitant una bona part dels desplaçaments, i fer-ne<span style=""> </span>només els estrictament necessaris per el desenvolupament de la tasca.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 150%; font-family: arial;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;">5: Flexibilitat: És evident que si tothom ha d’entrar a treballar a les vuit del matí, ens trobarem tots a la carretera. S’hauria de facilitar una entrada més esglaonada, doncs hi ha moltes feines que no cal que comencin en una hora determinada. Es podria ampliar l’entrada a la jornada de <st1:metricconverter productid="7 a" st="on">7 a</st1:metricconverter> 10 del matí per exemple, i que el treballador pugui adaptar l’horari a les seves necessitats.6: Transport compartit: Què contamina i col.lapsa més: 5 cotxes privats amb un sol ocupant cada ú anant a 80km/h o un sol cotxe amb cinc ocupants anant a <st1:metricconverter productid="120 km/h" st="on">120 km/h</st1:metricconverter> ? O un Autobús amb 55 passatgers anant a 100Km/h ? Cal un transport públic de qualitat.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; line-height: 150%;"><span style="font-size: 10pt; line-height: 150%;"><span style="font-family: arial;">Ja ho diu la cançó “com el Vallès no hi ha res”: “Cada poble té la seva raó, per dir no al Quart Cinturó ”. I ara diem: “La ronda del Vallès no la volem per a res”.</span> <o:p></o:p></span></p>CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-48770655153586952882007-05-04T00:11:00.000+02:002007-05-04T00:17:31.873+02:006 maig: Marxa de senyalitzacióAquest és el programa de sortides per aquest diumenge per senyalitzar els indrets amenaçat:<br /><br />Tram Sant Celoni – Sant Antoni de Vilamajor<br />- 8,30h: sortida des de l'Ajuntament de Sant Antoni de Vilamajor (recorregut en sentit invers).<br /><br />Tram Sant Antoni de Vilamajor - Les Franqueses<br />- 8h: trobada a l'aparcament del Centre Cultural de Marata (Les Franqueses) i desplaçament fins a Sant Antoni de Vilamajor.<br />- 8,30h: sortida des de l'Ajuntament de Sant Antoni de Vilamajor.<br />- 12,30 h: arribada a Marata i desplaçament fins a Santa Justa.<br />- 13 h: Santa Justa i Santa Rufina (Lliçà d'Amunt). Trobada entre els grups de Les Franqueses, Santa Eulàlia, Lliçà i Canovelles.<br /><br />Tram Canovelles<br />- 8.30 h: sortida des del Casal El Campanar<br />- 9.15 h: Palaudàries. Trobada entre els grups de Caldes i Lliçà.<br />- 13 h: Santa Justa i Santa Rufina (Lliçà d'Amunt). Trobada entre els grups de Les Franqueses, Santa Eulàlia, Lliçà i Canovelles.<br /><br />Tram Lliçà d'Amunt<br />- 8.30 h: sortida des del Centre Cívic de Palaudàries (Lliçà d'Amunt).<br />- 13 h: Santa Justa i Santa Rufina (Lliçà d'Amunt). Trobada entre els grups de Les Franqueses, Santa Eulàlia, Lliçà i Canovelles.<br /><br />Tram Lliçà d'Amunt - Caldes de Montbui<br />- 8 h: sortida des de la Plaça de la Font del Lleó (Caldes de Montbui) (recorregut en sentit invers).<br />- 9.15 h: Palaudàries. Trobada entre els grups de Caldes i Lliçà.<br />- 11.30: Torre Marimon. Trobada entre els grups de Caldes i Sentmenat.<br /><br />Tram Caldes de Montbui - Sentmenat<br />- 9.10 h: Pedrasanta (Sentmenat). Inici del tram (recorregut en sentit invers).<br />- 11.30: Torre Marimon. Trobada entre els grups de Caldes i Sentmenat.<br /><br />Tram Sentmenat – Sabadell<br />- 8.45 h: Sortida des de la plaça Antoni Llonch (Sabadell), desplaçament amb autobús .<br />- 9.10 h: Pedrasanta (Sentmenat). Inici del tram (recorregut en sentitinvers).<br />- 11.30 h: Togores. Lectura de poemes<br />- 12.30 h: Torrent de Colobrers<br />- 13.30 h: Masia de Can Deu. Lectura de poemes<br /><br />Tram Sabadell – Terrassa<br />- 9 h: sortida des de la Torre de Mossèn Homs (Terrassa) (recorregut en sentit invers).<br /><br />Tram Terrassa – Viladecavalls<br />- 9 h: sortida des de la Torre de Mossèn Homs (Terrassa).<br /><br />Tram Viladecavalls<br />Pendent de concretar.<br /><br />Tram Abrera<br />- 9.30 h: sortida des de la gasolinera de Sant Ermengol (Abrera).<br /><br />Si voleu rebre informació complementària sobre els itineraris o persones responsables de cada tram contacteu amb l'Oficina Tècnica de l'ADENC (937171887, <a onclick="return top.js.OpenExtLink(window,event,this)" href="mailto:correu@adenc.cat">correu@adenc.cat</a>).<br /><br />Recordeu que:<br /><br />Cada poble té la seva raó<br />per dir no al Quart Cinturó.CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-60720985385681112682007-04-29T20:19:00.000+02:002007-04-29T20:42:59.346+02:00Indrets amenaçats!!!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK1R9TpMR4MowGDn7nAIXa9d-M5BDW1qnVOYx6HR82I2lMs4O2ckA2jRhZgDzDO9a-0sX0AXCuWyGnKW8jDUVuVLR0iQR0ZVI5Gw_LbiU5Dc6hpbFWOpni0xp0tOfvrmcePxKz/s1600-h/indret_amena%C3%A7at.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK1R9TpMR4MowGDn7nAIXa9d-M5BDW1qnVOYx6HR82I2lMs4O2ckA2jRhZgDzDO9a-0sX0AXCuWyGnKW8jDUVuVLR0iQR0ZVI5Gw_LbiU5Dc6hpbFWOpni0xp0tOfvrmcePxKz/s320/indret_amena%C3%A7at.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5058921238609320146" border="0" /></a><br /><a style="font-family: arial;" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF5w2nz9IZRDwsm_uNzSyN9JnBGOzpgdc-OoGWnTy09tSK959OuV915QSQY_or2Uuq1H-tjJXQbWGqaXwlPG9nbnmu0ixSij7ln2mkaprQe6Z7YvFux8ZxtTSR5aFfGMM1OZiz/s1600-h/6maigQC.jpg"> </a> <p class="MsoNormal" style="text-align: center; font-family: arial; font-weight: bold;" align="center"><span style="font-size:130%;"><span style="font-size: 18pt;">SENYALITZACIÓ DELS INDRETS AMENAÇATS<o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: center; font-family: arial; font-weight: bold;" align="center"><span style="font-size:130%;"><span style="font-size: 18pt;">PEL QUART CINTURÓ<o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: center; font-family: arial; font-weight: bold;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-size: 14pt;"><span style="font-weight: bold;font-size:130%;" ><o:p> </o:p></span><br />Diumenge, 6 de maig<o:p></o:p></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: arial;"><span style="font-size: 14pt;"><o:p> <br /></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: arial;"><span style="font-size: 14pt;">Recorregut del sender GR-97 Sant Celoni – Abrera:<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;">Tram Sant Celoni - Sant Antoni de Vilamajor<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;">Tram Sant Antoni de Vilamajor - Les Franqueses<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB">Tram Canovelles<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB">Tram Lliçà d'Amunt<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB">Tram Caldes - Sentmenat<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB">Tram Sentmenat - <st1:city st="on"><st1:place st="on">Sabadell</st1:place></st1:City><o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB">Tram <st1:city st="on"><st1:place st="on">Sabadell</st1:place></st1:City> - Terrassa<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB">Tram Terrassa - Viladecavalls<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;" lang="EN-GB">Tram Viladecavalls-Olesa<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: 71.4pt; text-indent: -18pt; font-family: arial;"><!--[if !supportLists]--><span style="font-size: 14pt;"><span style="">·<span style="font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 7pt; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal;"> </span></span></span><!--[endif]--><span style="font-size: 14pt;">Tram Abrera<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: arial;"><span style="font-size: 14pt;"><o:p> </o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="font-family: arial;"><span style="font-size: 14pt;"><o:p> </o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: right; font-family: arial;" align="right"><span style="font-size: 14pt;">Informació del lloc i hora de sortida de <o:p></o:p><br />cada tram a l’ADENC (correu@adenc.cat)<o:p></o:p></span></p> <p style="font-family: arial;" class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt;"><o:p> </o:p></span></p> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF5w2nz9IZRDwsm_uNzSyN9JnBGOzpgdc-OoGWnTy09tSK959OuV915QSQY_or2Uuq1H-tjJXQbWGqaXwlPG9nbnmu0ixSij7ln2mkaprQe6Z7YvFux8ZxtTSR5aFfGMM1OZiz/s1600-h/6maigQC.jpg"><br /></a>CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-77799108581731911632007-04-27T15:27:00.000+02:002007-04-27T15:37:52.425+02:00LA CCQC DENUNCIA LA HIPOCRESIA DE LES ADMINISTRACIONS CATALANA I ESPANYOLA<span style="font-family: arial; font-weight: bold;">La construcció d'un tram del Quart Cinturó es contraposa a les proclames per aturar el canvi climàtic.<br /><br /><br /></span><span style="font-family: arial; font-weight: bold;">La CCQC denuncia l'inici de la construcció del més gran monument a l'estultícia<br /></span><br /><br /><span style="font-family: arial;">Davant l'inici dels treballs previs de la construcció del tram Terrassa - Viladecavalls del Quart Cinturó, la Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) denuncia l'actuació esbiaixada de les administracions en la defensa de l'interès públic. Quan encara ni la Generalitat ni el Ministerio de Fomento han acreditat la necessitat de la construcció del Quart Cinturó ni han avaluat la totalitat del projecte, aquest inici suposa una contradicció escandalosa amb les necessitats d'inversió en la xarxa ferroviària (manteniment i nova xarxa) i amb la suposada lluita contra el canvi climàtic. La construcció d'aquest tram no suposa en cap cas que aquesta via sigui necessària, ni que s'hagi de continuar fins a Granollers, la Roca o Sant Celoni. És només una mostra de com malversar els recursos públics, un gran monument a l'estultícia dels nostres governants.</span><br /><br /><br /><span style="font-family: arial;">La necessitat de millorar la connexió entre Martorell i Terrassa no pot ser mai l'excusa per construir una obra faraònica. Amb actuacions de reforma de l'actual carretera C-243c es podia haver donat resposta a l’escassa demanda i congestió en aquest trajecte, i destinar gran part dels recursos del QC a altres actuacions prioritàries i més efectives en l'ordenació coherent de la mobilitat a la Regió Metropolitana.</span><br /><br /><br /><span style="font-family: arial;">Els problemes de mobilitat al nostre territori no seran mai resolts amb més autovies, i més si no hi ha una atenció com a mínim al mateix nivell en la xarxa secundària de carreteres. Però els reptes que ens pertoca assumir en la corresponsabilitat que tenim pel canvi climàtic obliguen a afrontar l'ordenació territorial i de la mobilitat amb el màxim d'eficiència. En el cas de la mobilitat, la prioritat es diu transport col·lectiu.</span><br /><br /><br /><span style="font-family: arial;">Segons va quantificar al Parlament el mateix conseller del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, més d'un milió i mig de passatgers entre el setembre i el març han estat afectats per les anomalies o incidents de servei a la xarxa de Rodalies. Mancances com aquestes són les prioritàries.</span><br /><br /><br /><span style="font-family: arial;">La imatge de modernitat amb què la Generalitat pretén vendre Catalunya no passa per la construcció d'infraestructures mastodòntiques que s'adiuen amb contextos “desarrollistes” que semblaven ja oblidats. Afirmar que avui el QC és una necessitat és sinònim de no haver entès encara com afrontar amb rigor objectiu, eficiència i eficàcia econòmica l'ordenació de la mobilitat. Fins i tot alts càrrec polítics i tècnics reconeixen que el Quart Cinturó no millorarà la circulació a l’actual àmbit de congestió metropolitana. En el futur, el projecte del Quart Cinturó serà un bon exemple de què no s'ha de fer.</span><br /><br /><br /><span style="font-family: arial;">La CCQC denuncia la hipocresia de les administracions, que van prometent diàleg mentre tiren pel dret. Alerten del canvi climàtic, però no canvien de model, sinó que fomenten l'ús del cotxe i, per tant, l'augment de les emissions de CO2.</span><br /><br /><br /><span style="font-family: arial;">A tres setmanes de conèixer el resultat del contenciós administratiu contra l'aprovació de l'estudi informatiu d'aquest tram que ara es comença a construir, sembla que una vegada més l'administració opta per la política de fets consumats que dificulten marxes enrere o condicionen el diàleg del nou Pacte Nacional sobre Infraestructures.</span><br /><br /><br /><span style="font-family: arial;">Val a dir que les obres comencen sense que l'administració de l'estat i de la Generalitat hagin precisat com esmenaran l'impacte sobre la Xarxa Natura 2000 del tram d'Abrera, o hagin explicat perquè executen obres que es van licitar sense suficient dotació pressupostària. I en aquests casos, la responsabilitat és d'ambdues administracions i de les forces polítiques en el govern i a l'oposició.</span><br /><br /><br /><span style="font-family: arial;">Pel que fa a l'impacte sobre la Xarxa Natura 2000, cal recordar que el mes de març la Comissió Europea ja va obrir un expedient contra l'estat espanyol per haver posat en marxa el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) sense avaluar l'impacte sobre els espais naturals protegits per la legislació ambiental comunitària, procediment que podria acabar al Tribunal de Justícia de la Unió Europea.</span><br /><br /><br /><span style="font-family: arial;">Una vegada més reclamem actuacions justificades i coherents als nostres representants polítics.</span>CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-63471965823682840152007-04-16T17:36:00.000+02:002007-04-16T17:54:46.719+02:00LA CCQC DEMANA L’ANUL·LACIÓ DE L’ESTUDI ENCARREGAT PEL DPTOP<p style="font-weight: bold;" class="Textoindependiente31"><span style="font-size:130%;"><span style="font-weight: normal;font-family:Tahoma;" lang="CA">LA CCQC DEMANA A ERC i ICV-EUiA QUE SOL·LICITIN L’ANUL·LACIÓ DE L’ESTUDI ENCARREGAT PEL DEPARTAMENT DE POLÍTICA TERRITORIAL</span></span></p><p class="Textoindependiente31"><span style="font-size:100%;"><i><span style="font-weight: normal;font-family:Tahoma;" lang="CA"><br /></span></i></span></p><p class="Textoindependiente31"><span style="font-size:100%;"><i><span style="font-weight: normal;font-family:Tahoma;" lang="CA">El diumenge 6 de maig: remarcatge<span style=""> </span>del GR-97 i dels indrets amenaçats per la construcció del Quart Cinturó<o:p></o:p></span></i></span></p><span style=";font-family:Tahoma;font-size:100%;" lang="CA" ><o:p></o:p></span><span style=";font-family:Tahoma;font-size:100%;" lang="CA" ><o:p></o:p></span> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><st1:personname productid="LA CAMPANYA CONTRA" st="on"><span lang="CA" style="font-family:Tahoma;">La Campanya Contra</span></st1:personname></span><span style=";font-family:Tahoma;font-size:100%;" lang="CA" > el Quart Cinturó (CCQC) ha demanat a ERC i ICV-EUiA que sol·licitin al Govern de Catalunya la suspensió dels tràmits iniciats per l’empresa pública GISA per encarregar un estudi del traçat del tram Sabadell-Granollers-<st1:personname productid="La Roca" st="on">La Roca</st1:personname> del Vallès del Quart Cinturó.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style=";font-family:Tahoma;font-size:100%;" lang="CA" >Tot i les declaracions de sorpresa i discrepància manifestades per d’ambdues formacions polítiques, des de <st1:personname productid="la CCQC" st="on">la CCQC</st1:personname> considerem que cal una actuació ferma i reglada per anul·lar l’actual encàrrec del tram Sabadell-Granollers-<st1:personname productid="La Roca" st="on">la Roca</st1:personname> del Vallès del Quart Cinturó. Atesa la transcendència de l’acte administratiu promogut pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) cal esperar d’ERC i ICV-EUiA una resposta eficient per evitar l’adjudicació de l’esmentat encàrrec tècnic.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;"><st1:personname productid="La Generalitat" st="on"><b style=""><span lang="CA" style="font-family:Tahoma;">DPTOP recupera el projecte inicial del Quart Cinturó?</span></b></st1:personname><b style=""><span lang="CA" style="font-family:Tahoma;"><o:p></o:p></span></b></span> </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style=";font-family:Tahoma;font-size:100%;" lang="CA" >A partir de la documentació del concurs públic per a l’adjudicació de l’estudi es constata que el que es pretén és construir una autovia de dos carrils per sentit amb una velocitat de projecte de <st1:metricconverter productid="120 km/h" st="on">120 km/h</st1:metricconverter>, lluny per tant del tipus de via proposat en l'estudi de <st1:personname productid="la UPC. L" st="on">la UPC. L</st1:personname>’àmbit d’estudi del traçat coincideix amb les zones agroforestals més ben conservades de la plana del Vallès. Tot plegat, doncs, un conjunt de requeriments tècnics coincidents amb les característiques del projecte inicial del Ministerio de Fomento.<o:p><br /></o:p></span><span style="font-size:100%;"><br /></span><span style="font-size:100%;"><st1:personname productid="La Generalitat" st="on"><b style=""><span lang="CA" style="font-family:Tahoma;">La Generalitat</span></b></st1:personname><b style=""><span lang="CA" style="font-family:Tahoma;"> prioritza l’acord amb el Ministerio per davant del diàleg a Catalunya?<o:p></o:p></span></b></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style=";font-family:Tahoma;font-size:100%;" lang="CA" >En aquesta documentació, també s’exposa que l’objectiu de l’estudi és avaluar, analitzar i valorar les diferents propostes definides, fins ara, per part del Ministerio de Fomento i del DPTOP. En aquest sentit, amb l’encàrrec de l'estudi es pretén accelerar i prioritzar un acord entre el Ministerio de Fomento i DPTOP pel que fa a aquest darrer tram del Quart Cinturó.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style=";font-family:Tahoma;font-size:100%;" lang="CA" >Aquesta decisió de <st1:personname productid="la Conselleria" st="on">la Conselleria</st1:personname> de Política Territorial evidencia el poc interès real en debatre i acordar quines són les mesures i actuacions més eficients i ambientals que cal executar en l’àmbit del Vallès. També significa una renuncia al consens polític i social pel que fa a les inversions necessàries a la comarca. I finalment, aquesta aposta del DPTOP implica un pas enrere pel que fa a la sostenibilitat i qualitat de vida dels ciutadans i ciutadanes del Vallès.<o:p><br /><br /></o:p></span><span style="font-size:100%;"><st1:personname productid="la CCQC" st="on"><b><span lang="CA" style="font-family:Tahoma;">La CCQC</span></b></st1:personname><b><span lang="CA" style="font-family:Tahoma;"> convoca una nova jornada de conscienciació<o:p></o:p></span></b></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style=";font-family:Tahoma;font-size:100%;" lang="CA" >La demanda d'anul·lació de la licitació de l'estudi és una de les actuacions acordades en la darrera reunió de <st1:personname productid="la CCQC" st="on">la CCQC</st1:personname> realitzada el passat dissabte 14 d’abril a Marata (les Franqueses del Vallès), ja programada en la reunió del 17 de març. <st1:personname productid="la CCQC" st="on">La CCQC</st1:personname> anuncia alhora el remarcatge del sender de gran recorregut (GR-97) el diumenge 6 de maig, senyalització que es farà de manera coordinada en tot el seu recorregut entre grups dels diferents municipis per on discorre la seva traça. Recordem que el GR-97 enllaça <st1:personname productid="la Tordera" st="on">la Tordera</st1:personname> i el Llobregat, entre Sant Celoni i Abrera, seguint una traça paral·lela a la projectada en el Quart Cinturó, i posant de relleu el ric patrimoni paisatgístic i cultural que desapareixeria si el Quart Cinturó fos construït.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style=";font-family:Tahoma;font-size:100%;" lang="CA" >La setmana anterior al 6 de maig donarem a conèixer els punts i hores de trobada dels diferents grups per senyalitzar els diversos trams. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span lang="CA" style="font-family:Tahoma;"><span style="font-size:100%;">Campanya Contra el Quart Cinturó<o:p><br /></o:p>El Baix Llobregat, el Penedès i el Vallès, 16 d'abril de 2007</span><o:p></o:p></span></p>CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36862973.post-23164666951337601832007-04-16T17:31:00.000+02:002007-04-16T17:35:50.047+02:00LA GENERALITAT INICIA LA TRAMITACIÓ DEL QUART CINTURÓ (TRAM SABADELL – GRANOLLERS – LA ROCA)<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;"><st1:personname productid="La Campanya Contra" st="on"><span style="font-size: 15pt;" lang="CA">La Campanya Contra</span></st1:PersonName><span style="font-size: 15pt;" lang="CA"> el Quart Cinturó denuncia la falsa actitud de <st1:personname productid="la Generalitat" st="on">la Generalitat</st1:PersonName> en la recerca del Pacte Nacional per les Infraestructures. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;"><span style="font-size: 15pt;" lang="CA">Exigim que el diàleg anunciat en els acords de l’Entesa Nacional pel progrés sigui respectat i s’acabi amb la política de fets consumats. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;"><span style="font-size: 15pt;" lang="CA">Esperem una resposta clara i contundent d’ERC i ICV-EUiA a l’acció unilateral del Departament de Política Territorial i Obres Públiques. <o:p></o:p></span></p><span style="font-family: arial;" lang="CA"><o:p></o:p><o:p></o:p></span> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;"><st1:personname productid="La Campanya Contra" st="on">La Campanya Contra</st1:PersonName> el Quart Cinturó denuncia la publicació <span lang="CA"><a href="https://www.gencat.net/diari/4861/07100174.htm">avui en el Diari Oficial de la Generalitat<span style=""> </span>de Catalunya (DOGC)</a></span> de la licitació d’un contracte per a l'assistència tècnica per a la realització d’un estudi de viabilitat de la connexió Vallès Occidental i Vallès Oriental, en el tram Sabadell - <st1:personname productid="LA ROCA" st="on">la Roca</st1:PersonName> del Vallès (referència EV-NB-06160). <o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;">Al web de <span lang="CA"><a href="http://www.gisa.es/gisa/servlet/HomeLicitation?licitationID=49705">GISA</a></span>, empresa pública que encarrega el projecte, es pot comprovar que l'anunci es correspon a l'àmbit del Quart Cinturó comprès entre Sabadell i <st1:personname productid="LA ROCA" st="on">la Roca</st1:PersonName> del Vallès, i que podria acabar de definir<span style=""> </span>traces plantejades pel Ministerio de Fomento o per l'estudi de <st1:personname productid="la UPC" st="on">la UPC</st1:PersonName> redactat per l'equip de l'enginyer Manuel Herce.<o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;">Entenem que aquest anunci, sense altres elements que puguin matisar l'objectiu de l'encàrrec, suposa l'adopció de decisions prèvies al procés de diàleg que ha de precedir i permetre un Pacte Nacional per les Infraestructures àmpliament participat i consensuat amb els agents econòmics, socials, territorials i ambientals, tal i com recull el pacte programàtic de l'Entesa Nacional de Progrés. Així, el Pacte pot esdevenir únicament un escenari de cartró pedra per a legitimar decisions preses en un marc restringit i unilateral.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;">En aquest sentit, una vegada més trobem a faltar la coherència entre els continguts programàtics i l'acció de govern, alhora que l'adequada resposta per part de totes les formacions polítiques que el conformen.<o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;">L'anunci planteja diversos interrogants que requereixen resposta per part del Departament i del Govern:<o:p></o:p></p> <ol style="margin-top: 0cm; font-family: arial;" start="1" type="1"><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Quin paper juga <st1:personname productid="la Generalitat" st="on">la Generalitat</st1:PersonName> en la tramitació d'aquesta via?<o:p></o:p></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">En base a quines decisions no explicitades <st1:personname productid="la Generalitat" st="on">la Generalitat</st1:PersonName> està fent estudis sobre el QC? <o:p></o:p></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Què significa que un tram l'hagi tramitat i licitat l'Estat, i l'altre el vulgui tramitar <st1:personname productid="la Generalitat" st="on">la Generalitat</st1:PersonName>, si els pressupostos generals de l'estat ja tenen dotacions econòmiques per fer aquest estudi?<o:p></o:p></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Quina és la urgència si encara no hi hagut cap mena de debat públic en profunditat sobre les infraestructures necessàries i el programa d'actuacions? <o:p></o:p></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Quina coherència guarden anuncis d'aquest tipus, o el de la nova autovia del Tenes, o la que ha d'enllaçar Martorell, Abrera i Olesa de Montserrat amb <st1:personname productid="la C-55" st="on">la C-55</st1:PersonName>, amb les mesures per la millora de la qualitat atmosfèrica, amb l'escalfament global o amb la millora de la xarxa de transport públic?<o:p></o:p></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">El tram entre Terrassa i Sabadell és obviat en l'estudi de viabilitat. Oficialment ja hi ha determinada una traça?<o:p></o:p></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">L'àmbit d'estudi definit no encaixa amb precisió amb l'estudi de <st1:personname productid="la UPC" st="on">la UPC</st1:PersonName> i amb possibles traces proposades en el marc de la redacció del Pla Territorial Parcial de <st1:personname productid="la Regió Metropolitana" st="on">la Regió Metropolitana</st1:PersonName> de Barcelona (PTPRMB). Som encara en aquell estadi en què les infraestructures es decideixen per davant de la coherència i la planificació territorial?<o:p></o:p></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Quina inserció té aquest anunci en la redacció del Pla Director de Mobilitat de <st1:personname productid="la Regió Metropolitana" st="on">la Regió Metropolitana</st1:PersonName> de Barcelona, o en l'articulació d'una xarxa de mobilitat que respongui als objectius d'universalitat i sostenibilitat que estableix <st1:personname productid="la Llei" st="on">la Llei</st1:PersonName> de Mobilitat?<o:p></o:p></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify;">El PITC vigent estableix que el tram Terrassa - Granollers del Quart Cinturó s'executarà a partir del 2016, d'acord amb la reserva que hagi determinat el PTPRMB, amb l'avaluació ambiental i amb l'estudi d'alternatives de mobilitat en diferents modes de transport. <st1:personname productid="la Generalitat" st="on">La Generalitat</st1:PersonName> està prenent acords contradictoris amb altres acords presos amb anterioritat?<o:p></o:p></li></ol> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;">Quan encara manca un debat en profunditat sobre l'ordenació de la mobilitat i la necessitat de la construcció del Quart Cinturó, anuncis com aquest només ajuden a la confusió i a la perpetuació de conflictes que cap govern de <st1:personname productid="la Generalitat" st="on">la Generalitat</st1:PersonName> ha estat capaç de resoldre en 15 anys.<o:p> </o:p></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;">Exigim urgentment, per tant, l'obertura d’un procés de diàleg entre els diferents agents que permeti posar les bases d'actuacions objectivades tècnicament i consensuades socialment, i la suspensió de l'anunci de licitació publicat avui.<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;">Campanya Contra el Quart Cinturó<o:p></o:p><br />El Baix Llobregat, el Penedès i el Vallès, 13 d'abril de 2007<o:p></o:p></p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify; font-family: arial;"><o:p> </o:p></p>CCQChttp://www.blogger.com/profile/09879116761449649616noreply@blogger.com0