Greus irregularitats i incoherències

Irregularitats:

1.La licitació del tram Viladecavalls-Olesa de Montserrat del QC s'ha fet sense suficient dotació pressupostària en els pressupostos generals de l'estat. Aquest fet, fonament del recurs d'alçada interposat (27 d'octubre), deixa la licitació en una situació irregular. El silenci administratiu al recurs en aquest cas esdevé positiu, de manera que demanarem l'executivitat de la suspensió de la licitació. La possible adjudicació seria feta en frau de llei.

2.El tram corresponent a Abrera afectarà de ple un dels espais incorporats a la Xarxa Natura 2000 (aprovació del mes de setembre), en concret un tram del riu Llobregat i l'espai conegut com Can Morral, a Abrera. Aquesta afectació hauria de suposar la necessària revisió de l'avaluació d'impacte ambiental i la consideració de l'alternativa zero o anàlisi d'alternatives, que necessàriament hauria d'incorporar l'estudi d'altres repartiments modals de la mobilitat. Aquesta demanda ha estat adreçada al Ministerio de Fomento i al Departament de Medi Ambient i Habitatge de la Generalitat de Catalunya.

3.En relació a la licitació de la redacció del projecte executiu de la Ronda Oest de Sabadell, també s'ha presentat un recurs d'alçada atès que l'acte administratiu estava mancat de suficient base jurídica, atesa la inexistència de l'aprovació de l'estudi informatiu. Aquesta licitació també ha de ser considerada suspesa ja que el silenci administratiu és positiu. Cal observar que l'aprovació parcial de la Ronda Oest entre la N-150 i la carretera de Matadepera només pretén posar pressió sobre els ens locals a l'hora de reclamar el tancament de la pota nord amb el Quart Cinturó, aprofitant les inversions de l'Estat a Catalunya.

Incoherència: Paraules d'un Secretari en funcions

El passat divendres el responsable de la redacció i aprovació del Pla d'Infraestructures de Transport de Catalunya proclamà la imminència de l'enllaç entre Terrassa i Sabadell amb el Quart Cinturó. Cal recordar que el PITC estableix que el Quart Cinturó entre Terrassa i Granollers entra en el segon període d'actuació, a partir del 2016, i prèviament ha de ser sotmès a avaluació ambiental, a anàlisi de repartiment modal per eixos de mobilitat i a consideracions del Pla Territorial Parcial de la Regió Metropolitana de Barcelona. Curiosament, les paraules tampoc no semblen coincidir amb els continguts del pacte de govern de l'Entesa. Cal considerar-les un excés verbal que posa en evidència que el Quart Cinturó no respon a necessitats de mobilitat ni a la rigorositat en la gestió.